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中国近30万亿的电商市场,底层逻辑正在起变化

2019-04-03 来源:新民晚报  浏览:    关键词:苏宁,互联网电商,苏宁京东,电子商务,苏宁物流

20年前,也就是1999年,被称为中国“电商元年”。

当年,一个以珠峰高度“8848”为自己命名的电子商务网站,成为中国第一个电商平台(后来在2000年互联网泡沫中,很快倒掉)。

20年来,资本涌动,巨头厮杀,但竞争的中心不时没变:争夺用户。

当下,商业批发巨头苏宁,却悄然地把竞争推到一个全新阶段。

1. 泰国榴莲卖不掉,怪中国人?榴莲,是很多人喜欢的水果,其中又以泰国榴莲为佳。

有统计数据,2018年,泰国共出口榴莲近51.9万吨,创收353.33亿铢(约75亿钱),其中,将近六成卖到了中国大陆和香港。

泰国榴莲曾在某网购平台上发明了1分钟,卖出8万个榴莲,合计40万斤的销售纪录。

不过,最近,泰国榴莲却卖不进来了。

泰国人以至责怪起中国:由于,中国人买得不够多……其实,不光是泰国榴莲,农产品销路不畅在中国也很常见。

每年,我们在新闻媒体上都会看到很多水果、蔬菜、土特产堆在树上、田里的报道。

在云南,大蒜价钱连续3年上涨,去年却一泻千里,最高时能卖到每公斤8.5元的大蒜,价钱曾跌到8毛钱。

云南有关部门统计,大理、丽江、怒江等地存下来的大蒜,一度超越10万吨。

更吊诡的事发作在今年的黑龙江。

“五常大米”全国有名,据预算,市面上打着“五常大米”名号销售的大米可能达千万吨,但五常市每年大米产量只需50万吨左右。

平均算下来,在市面上买到名不虚传的“五常大米”的概率,只需5%。

在“五常大米”的原产地黑龙江省五常市,往年基本不愁卖,但今年年初却呈现大米卖不出的问题。

有种粮大户家里积压的稻谷就抵达几十吨,由于“种稻子的钱很多是贷款,还贷都成了问题”。

几年前,还供不应求,一两年后可能就价钱暴跌,置之不理,这是农产品消费常常要面临的问题。

农业是国民经济的基础。

而农产品消费则是整个社会消费的根基,国度食物与营养展开纲要提出,到2020年,全国人均全年口粮消费要抵达135公斤、肉类29公斤、水果60公斤,每个数字乘以14亿,都是一个天文级数量。

所以,看似简单的农产品不论是关于一个国度或者个体都有着非同普通的意义。

2. 电商真的万能?先过一道坎市场哪里有不完善,哪里就有机遇。

各大电商平台也不时瞅着农产品这个万亿级的超级市场。

特别是,近些年,各种生鲜电商像雨后春笋一样,冒了出来。

但繁华之后,我们却发现,很多电商平台在农产品范畴作为平平。

相似下面这样的投诉,在很多生鲜电商平台并不少见。

问题出在哪儿?中心是物流。

产品消费、消费是分别的,一头在乡间,一头在城市。

依据国度统计部门数据,到2018年底,全国城市乡村人口比是6:4,城市人口要比乡村人口多出2.6亿。

而且,城市也比乡村有着更强的消费需求和才干。

物流本钱很高。

曾有个调查,山东寿光的番茄,运到长三角一个城市,售价从每千克4.56元涨到了6.2元,涨幅在35%以上。

其中,运输费、人工费(装卸、搬运、分拣、包装)分别1.72元、1.5元,也就是说,最后售价的一半以上是物流相关费用。

在电商范畴也是如此。

前两年,有个调查说,生鲜电商物流本钱占到总本钱的40%,平均一单本钱要在30块钱以上。

农产品不论是瓜果蔬菜,还是禽蛋肉奶,都是有生命的植物性和动物性的产品,请求在运输过程无污染、不蜕变。

比如,运输中,牛羊肉、海鲜等保管在冷冻区(-18℃),大部分水果要在冷藏区(0至4℃)。

但实践上,是很难做到的。

有数据显现,我国农产品物流损失率约为25%,果蔬产品更高达30%~40%,也就说,运进来100吨农产品,但最终能卖的或许就只需70吨左右了。

所以,仅就农产品而言,电商平台必需求以物流为中心,处置好物流本钱、技术问题。

往常,各大巨头们主要有两个处置思绪。

一个是外包。

当前大部分电商平台包括社交电商,缺乏冷链物流等农产品专业物流技术,把物流直接外包给第三方。

实践操作过程中,常常是“冷链变冷端”,也就是,原本需求全程冷链配送,但部分物流公司只是在接货和交货时开放冷气,而中间运输是常温环境。

这其适用的是传统伎俩来做农产品电商,提供的只是零星的供需对接,而且,没法处置高损耗、高本钱等老大难问题。

第二个是自建冷链物流。

一部分生鲜电商针对物流外包的弊端,想到自建冷链物流。

但建仓本钱十分昂扬。

像建一个5000平方米的规范温区冷库,硬件投入要2000万上下,假如掩盖华东、华南、华北三大区域,最少就要1个亿。

这基本不是普通小的电商平台接受得起的,而且,自建冷链物流回本周期长,资本也望而却步。

所以,要突破冷链难题需求极大的魄力。

比如,京东在全国规划了11个生鲜冷库。

顺丰有仓约22万平米冷库,自有冷藏车971辆。

另一个电商巨头苏宁,在这方面花了大本钱。

苏宁生鲜物流在全国有45座冷链仓,掩盖179座城市,绝大部分可完成半日达。

背靠自建物流,这是苏宁拼购做好生鲜拼购的“杀手锏”,也是和其他社交电商最大的区别。

依托物流技术支撑,苏宁还在干一件看似简单,实则对行业影响深远的大事:苏宁拼购推出“包山包湖包海”计划,树立“拼基地”。

先看个实例,认识下拼基地。

今年1月26日,苏宁拼购和湖北的宣恩县政府达成产地直采战略协作协议,这也是第一个拼基地。

苏宁拼购大手笔“承包”下宣恩县3万亩富硒黄豆基地、3万亩富硒贡茶基地。

这些基地里的农产品直接进入苏宁仓库,经过拼购平台中止销售。

为什么说,拼基地会对行业产生深远影响?苏宁推出的拼基地,是对20年来中国电商竞争方式的一次“推翻”。

中国电商厮杀20年,整体把电商这块蛋糕曾经做到足够大。

数据显现,2018年中国电商整体买卖范围约为28.4万亿元,今年将超越30万亿。

电商这20年,所做的归根结底是:To C。

各家经过烧钱、做活动等各种手法吸收消费者到线上,并满足消费需求,这一阶段竞争的重点也就是“抢人”,争夺消费者。

致使于有人总结:玩互联网的精髓就是拼命地搞流量,然后就有赚钱了。

但在去年11月,著名咨询公司毕马威发布报告,在中国,平均线上获客本钱突破200元,已超越线下获客本钱。

其实,这并不难了解。

在一波又一波的电商增长浪潮中,电商曾经接近“流量天花板”。

在2018年底,中国移动购物行业用户范围接近8亿。

更大的背景是,中国移动互联网用户范围增速在2018年6月曾经降到5%以下,2019年2月份较2018年12月只增长700万用户。

相佐证的一个数据是,2018年中国智能手机出货量连续第2年下滑,下跌幅度达14%,全年出货量为3.96亿部,创下2013年以来的最低水平。

所以,依赖吸收客户的传统打法,曾经难以顺应这种新的市场展开形势。

最直白的表述就是,能网购的用户都曾经在网购了。

同时,另一个大的背景是,消费升级,消费者对商品、效劳的质量请求越来越高,还拿农产品来说,就是希望以更低价的价钱,更快地买到更新颖的瓜果蔬菜、禽蛋肉奶。

但是,前面曾经说到,产质量量、价钱、物流,仍是当前电商的“痛点”。

往常再看苏宁的拼基地。

今年两个来月,苏宁曾经在全国大江南北树立23座拼基地,范围达百万亩。

比如,福建建瓯的茶叶,四川蒲江的丑柑,湖南湘西的柑橘、猕猴桃,吐鲁番葡萄干等等。

苏宁还树立“苏宁拼购质检联盟”,约请CVC威凯、SGS通标、江苏质检和中国质检等一大批国内外专业权威质检机构加盟,从入库、运输、销售中的每一个环节实施严厉的质量控制,让消费者把安全“吃”到肚子里。

苏宁行动疾速,以至能够说是迫不及待,抢在一季度终了前,又一口吻在陕西洋县签下了5座拼基地,专供黑莓、粉条、木耳、鸡蛋、黑米。

苏宁拼基地一季度完成率达115%。

由于,战机稍纵即逝。

苏宁拼基地的竞争战略曾经从To C升级到To B,增强和消费者的深度协作,打造“工厂—物流—消费者”极简供给链。

同样的思绪,苏宁拼购还推出“拼品牌”计划。

重点扶持1000家中小企业。

苏宁运用大数据,指导工厂改进产品包装,布置消费、销售计划,同时,中止流量倾斜。

关于工厂来说,在苏宁的赋能之下,得到更有效的市场信息,增加产品的竞争力,直接经过拼购平台拥抱一线市场。

这样就很明了,苏宁往常的打法是,搞定消费者,经过高质量商品、效劳,搞定消费者。

搞定消费者,苏宁树立拼基地、拼品牌,为农户、中小企业提供消费指导、流量倾斜。

同时,在苏宁物流、品控的加持下,极简供给链能让消费者高质量需求得到有效满足,能够说是“三方共赢”。

更浅显地说,源头采购、严厉品控、高效物流,苏宁拼购的拼基地、拼品牌让消费者以更低价钱、更快速度,享遭到更高质量的产品、效劳。

当前,这也的确得到了市场的热烈回应。

回到文章开头,就在泰国榴莲卖不进来的同时,2018年苏宁生鲜团队深化榴莲产区,源头直采优质榴莲,全年榴莲销量高达500万个,重量抵达10000吨。

苏宁拼购的拼基地、拼品牌,其实是苏宁竞争战略的切换、升级:从“抢人”到“抢消费者”,圈下了优质的货源,先下手为强。

此时,关于其他还忙着搞流量的电商平台,或许应该回过神思索下,是不是要被苏宁“抄后路”,被降维打击了?新民网出于传送企业资讯的目的刊登此文,不代表本网观念

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